Avant d’acheter une voiture, nous prenons en compte certaines données telles que le coût d’achat de la voiture, son autonomie, les réparations à prévoir, le prix du carburant, de l’assurance, la location d’une batterie ou encore le prix d’installation d’une borne de recharge. Selon une étude d’Auto Moto en partenariat avec l’Institut Harris Interactive, c’est une réflexion qui concernerait 80% des Français qui seront amenés à changer de voiture dans les 5 prochaines années. On peut rapidement se demander quel type de véhicule s’avérera le moins cher thermique ou électrique ? Si la voiture électrique est plus chère à l’achat que la voiture thermique, celle-ci nécessite cependant des frais d’entretien moins importants. Quel est le réel coût d’une voiture électrique et celui donc plus économique que son homologue thermique ? La recharge coûte moins cher qu’un plein de carburant Ce n’est un secret pour personne, le coût du carburant est plus élevé que celui de l’électricité. En moyenne, la recharge à domicile d’une voiture électrique coûte 3 à 4 fois moins cher que les pleins de carburants pour un véhicule thermique. Sur une moyenne annuelle de 15 000 kilomètres parcourus, on peut déjà réaliser des économies notables sur les prix de recharge. Consommation moyenne Prix à l’unité Kilométrage annuel Coût au km Coût annuel Essence 6 litres/100 km 1,77 €/litre 15 000 0,106 €/km 1 590 € Diesel 6 litres/100 km 1,75 €/litre 15 000 0,105 €/km 1 575 € Electrique 15-18 kWh/100 km 0,15 €/kWh 15 000 0,02-0,03 €/km 338-405 € En revanche, la recharge sur la voie publique peut coûter jusqu’à 4 fois plus cher que la recharge à domicile. Ce qui correspond en moyenne aux frais engagés dans l’utilisation d’une voiture diesel ou essence. C’est pourquoi nous vous recommandons vivement d’installer un point de recharge chez vous. Si vous en avez la possibilité, cela vous permettra de bénéficier pleinement de l’avantage économique qu’offre la recharge d’une voiture électrique. Réservez la recharge sur la voie publique à la recharge d’appoint. Combien coûte l’entretien d’une voiture électrique ? Le coût d’entretien d’une voiture électrique sont moins élevés que ceux d’une voiture thermique. Avec un véhicule électrique, vous pouvez oublier nombre de ces frais, incontournables avec une voiture thermique. En effet, une étude de l’organisme américain Consumer Reports estime qu’en moyenne, un conducteur de voiture électrique peut espérer économiser presque 4 000 € de frais maintenance et de réparation sur la durée de vie totale de son véhicule. Un moteur de véhicule thermique comporte de nombreuses pièces mobiles sujettes à l’usure et au remplacement. Ce n’est pas le cas du véhicule électrique. Plus besoin de réaliser de vidanges avec un moteur électrique. On peut aussi oublier les problèmes liés à la boîte de vitesses, à l’embrayage, au filtre à air ou encore à la courroie de distribution pour n’en citer que quelques-uns. De nombreux frais engagés dans l’entretien d’une voiture thermique disparaissent avec une voiture électrique. Ces frais d’entretien moindres, tendent à diminuer le prix final des véhicules électriques. Le spécialiste de la gestion de flottes Fatec a comparé les coûts d’entretien et d’usage entre une voiture électrique et une voiture thermique sur une durée de 3 ans. Il a pu établir que le coût d’entretien des véhicules électriques est quatre fois moins élevé. Selon l’étude de Consumer Reports, les frais d’entretien des voitures électriques augmentent avec le temps car les éléments qui coûtent le plus cher doivent être remplacés. Cette augmentation arrive généralement au bout de la 5ème année d’utilisation. Cependant, il est important de rappeler que ce phénomène est aussi observé sur une voiture thermique et, toujours selon cette étude, au bout de 5 ans les économies annuelles réalisées sur l’entretien d’une voiture électrique s’élèvent à 250 € en moyenne. De plus, avec la généralisation du véhicule électrique, le coût d’usage et de possession tend à diminuer grâce aux économies d’échelles réalisées. Au niveau des assurances, les véhicules électriques étant sujets à moins d’incidents, il est également possible de réaliser des économies. Le coût d’achat des voitures électriques tend à diminuer ! Les voitures électriques sont actuellement plus chères à l’achat que les véhicules thermiques. Cependant leur prix d’achat tend de plus en plus à diminuer et de nombreuses mesures sont mises en place pour rendre les voitures électriques plus abordables. D’après une nouvelle étude réalisée par BNEF Bloomerg New Energy Finance commandée par Transport & Environment, les voitures et autres utilitaires électriques coûteront moins cher à fabriquer que les voitures thermiques à partir de 2027 au plus tard. Avec le développement des différentes technologies électriques, les constructeurs disposeront à terme d’unités de production entièrement dédiées aux voitures propres, ce qui permettra d’abaisser les coûts de fabrication. Aussi, le prix des batteries, élément le plus onéreux dans une voiture électrique, sera bien plus abordable qu’à ce jour. En prenant en compte ces différents paramètres, BNEF a ainsi dressé des courbes d’évolution des prix. D’après les données et résultats de leurs analyses, toutes les voitures électriques, quel que soit le segment, seront plus abordables que leurs équivalents thermiques au plus tard en 2027. Par ailleurs, des solutions plus économiques que l’achat d’un véhicule électrique neuf existent. C’est le cas du rétrofit, opération qui consiste à convertir un véhicule existant à l’électrique pour 2 à 3 fois moins cher que le neuf dans le cas de véhicules aménagés ou spéciaux. De nombreux acteurs aident les particuliers et professionnels souhaitant transformer la motorisation de leur véhicule de thermique vers électrique ou hydrogène. C’est le cas de Phoenix Mobility qui permet aux professionnels de transformer leurs véhicules utilitaires et spéciaux en 100% électrique. Les aides à l’achat Bénéficiez des subventions à l’achat pour un véhicule électrique Des subventions à l’achat ont été mises en place pour réduire l’écart de prix entre les véhicules thermiques et électriques. Ainsi, pour l’achat d’un véhicule électrique neuf, il est possible de bénéficier d’un bonus écologique d’un montant maximal de 6000 €. Si vous êtes une entreprise, le montant de ce bonus écologique est plafonné à 3000€. Une prime de 2500 € supplémentaires est également disponible pour le remplacement d’un véhicule diesel immatriculé avant 2001 ou d’un véhicule essence immatriculé avant 1997. Ces subventions ont été mises en place pour rendre les véhicules électriques plus accessibles, mais lorsque les économies d’échelles le permettront, de nombreuses études tendent à montrer que ce coût va diminuer pour passer, à terme, en dessous du coût d’un véhicule thermique. Une étude publiée en avril 2019 par Bloomberg NEF estime que ce point de croisement » approche les prix d’achat d’un véhicule électrique et d’un véhicule thermique seront similaires dès 2022. Volkswagen a ainsi annoncé que l’ID3 serait commercialisée au même prix que ses équivalents thermiques. Le prix de l’ID3 devrait être autour de 24 000€ après déduction du bonus écologique. De son côté, Renault a annoncé le lancement d’une Dacia Spring électrique à partir de 10 000€ aides déduites en 2021. Faire une demande de crédit Bien souvent, quand on ne dispose pas des fonds nécessaires malgré les différentes aides de l’Etat pour l’achat d’une voiture électrique, il est nécessaire de faire une demande de crédit automobile pour réaliser un tel achat, que le véhicule soit neuf ou d’occasion, et que l’emprunt concerne la totalité du montant de l’achat ou une partie seulement. Il s’agit d’un crédit affecté, c’est-à-dire que la somme empruntée doit être intégralement dédiée à l’achat de la voiture. Le montant du prêt auto est fixé par l’organisme de crédit et oscille entre 500 € et 75 000 € au maximum. Le montant et le taux proposés dépendront principalement de la capacité d’emprunt et du taux d’endettement de l’emprunteur ; mais il est conseillé de comparer les crédits proposés par les différents organismes pour obtenir le taux le plus bas pour l’achat de son véhicule électrique. Ensuite, la durée du remboursement varie entre 6 et 72 mois pour un véhicule d’occasion et 6 et 96 mois au maximum pour un véhicule neuf. A noter que si la vente n’aboutit pas, le prêt est annulé. Le coût d’une batterie de véhicule électrique Le prix d’achat d’un véhicule électrique est intimement lié à celui de la batterie. Or, ce dernier tend à diminuer drastiquement avec le progrès technologique il a diminué de 80% depuis 2010, passant de 1000 à 200 $/kWh aujourd’hui, et il pourrait même passer sous la barre symbolique des 100$/kWh d’ici 2025 selon le cabinet AlixPartners. Si en 2015 le principal poste de coûts était la batterie, avec plus de 50% du coût de fabrication du véhicule, aujourd’hui il représente seulement un tiers du prix d’achat. Ces économies seront directement répercutées sur le coût final de votre véhicule électrique. Investir dans une borne de recharge En complément de l’achat du véhicule, il faut ajouter les frais liés à l’installation d’une borne de recharge au domicile. Mais ici aussi, l’Etat accorde des subventions pour permettre à la voiture électrique de se démocratiser aide ADVENIR de 50% sur le coût total d’installation d’une borne de recharge, crédit d’impôt transition énergétique CITE de 300€ et TVA à taux réduit de 5,5%. De plus, certains constructeurs intègrent une subvention à l’achat sur la borne. Si le véhicule électrique reste encore plus onéreux à l’achat, son coût d’usage plus faible que celui d’une voiture diesel ou essence permet de réaliser des économies sur le long terme. Le coût réel d’une voiture électrique n’est donc pas si élevé que ce qu’il paraît. Il s’agit d’une option économiquement intéressante dans la plupart des cas, sachant que plus on roule, plus les économies seront conséquentes !

Le modélisme radiocommandé n’est pas seulement un loisir c’est une passion avant tout. Une passion qui réunit des millions d’adeptes à travers le monde et qui concerne quantité de véhicules pilotés à distance avion, voiture, bateau, hélicoptère… Entre rêve d’enfant et plaisir d’adulte, la voiture radiocommandée thermique d’échelle 1/8 continue de remporter tous les modélisme radiocommandé une passion pour tousVous êtes amoureux des belles mécaniques ? Votre musique favorite est le bruit d’un moteur à 4 temps ? Pour sûr, vous allez craquer pour un modèle de voiture radiocommandée. Ses suspensions triangulées, ses amortisseurs hydrauliques, sa boîte de vitesse et ses 4 roues motrices vous feront fantasmer la nuit riez pas le modélisme radiocommandé n’est pas un loisir pour gamin ! Si vous avez en tête l’image d’un môme triturant sa télécommande en piochant dans un sac de bonbons, c’est que vous n’avez jamais vu de vrai modélisme. Il s’agit d’une passion tout ce qu’il y a de plus sérieux. La preuve il existe même des véhicules prévus pour des compétitions !Voiture thermique 1/8 ? Une question d’échelleL’expression 1/8 » correspond à l’échelle de la miniaturisation. Ainsi, 1/8 signifie que le véhicule radiocommandé est 8 fois plus petit que le vrai comptez entre 40 et 50cm, en gros. Sa taille est donc déterminée par son règle s’applique pour tous les modèles réduits et vous donne une idée de l’encombrement, c’est donc un critère important qu’il ne faut pas négliger au moment de l’achat. Il est plutôt conseillé de débuter avec des modèles de taille moyenne, plus facile à faire évoluer notamment pour les avions et les planeurs.Avant que quiconque s’avise de faire la plaisanterie, lançons-nous oui, il existe des modèles de voitures à l’échelle 1/1, celles que nous avons tous dans le garage. diverses motorisationsDeux types de motorisation existent pour les modèles réduits radiocommandés. Chacun possède ses propres avantages Le moteur électrique fiable, propre et silencieux, il dispose d’une autonomie moyenne de 10mn ;Le moteur thermique il s’agit généralement d’un moteur 2 temps fonctionnant au méthanol et délivrant une puissance impressionnante, pour une cylindrée allant de 0,7 à 20cm3. Pour le démarrer, on utilise soit un démarreur à tirette intégrée, soit un démarreur électrique moteur thermique qui a tout d’un grandSi le modélisme radiocommandé n’a rien d’un loisir d’enfant, gardez à l’esprit qu’un véhicule radiocommandé thermique l’est encore moins. Ce modèle qui fonctionne sur le même principe qu’une voiture réelle, c’est-à-dire à l’aide d’un vrai petit moteur à explosion, n’est surtout pas un carburant, lui aussi, est tout à fait vrai. Il se compose d’un mélange de nitrométhane entre 10 et 25%, d’huile de ricin et de méthanol. Le pourcentage de nitrométhane, qui détermine la puissance du moteur, dépend de ce dernier 10% pour un moteur 2,1cc ou 2,5cc usage loisirentre 16 et 25% pour un moteur 3,5cc et 4,5cc usage compétitionLors de votre première utilisation, et avant de vous lancer dans des courses effrénées, il faut veiller à quelques préalables de sécurité Assurez-vous d’avoir vérifié la fréquence du quartz elle doit être identique sur l’émetteur et sur le récepteur de la voiture, sans quoi le voisin risque de faire décoller votre véhicule en essayant de commander à son avion à avoir mis des piles neuves dans la télécommande, mais également dans la voiture. Faites aussi le plein du tout moteur à explosion, celui-ci nécessite une phase de rodage. Cette phase est indispensable si vous souhaitez optimiser les performances du moteur et augmenter sa durée de vie. Pour ce faire, il faut démarrer la voiture et la laisser tourner au ralenti pendant un plein ou d’une voiture thermique miniatureIl faut le répéter une voiture radiocommandée n’est pas un jouet. Son entretien doit être strict et rigoureux, à l’instar de celui d’une véritable voiture. Il est conseillé d’y veiller régulièrement et de ne pas attendre la Saint Glinglin, au risque de voir le moteur s’encrasser et subir des dommages difficilement les plus bricoleurs d’entre vous, n’hésitez pas, après chaque utilisation de longue durée, à démonter la voiture afin de pouvoir la nettoyer de fond en comble. Pour les pièces les plus difficiles d’accès le modèle réduit peut être fourbe !, vous trouverez en boutique spécialisée une pâte qui sert à enlever sable, poussière et huile des recoins les plus l’utilisation, à cause des vibrations du moteur, les vis peuvent être amenées à se desserrer. Vérifiez-les et optez pour du frein filet, à mettre sur les vis de fixation du moteur pour éviter qu’elles ne prennent la poudre d’ n’oubliez pas le filtre à air la vie de votre moteur dépend de votre rigueur dans ce domaine ! Il faut le nettoyer et le graisser souvent, très souvent, car votre moteur est d’une gourmandise à toute épreuve. Si vous respectez ces règles élémentaires d’entretien, votre voiture thermique pourrait bien vous accompagner jusqu’au bout du conseils avant le démarrageGardez à l’esprit que l’usage des modèles radiocommandés engage votre responsabilité. Pour les modèles thermiques surtout, il peut être utile c’est un euphémisme pour dire il est indispensable de prendre conseil auprès du vendeur et/ou d’un modéliste rappelez-vous que l’usage de ce type de véhicule est prohibé sur la voie publique, y compris sur les trottoirs. Mais les parkings des supermarchés et les cours d’immeubles seront des endroits parfaits pour organiser des courses entre copains modélistes le dimanche après-midi. Et pour peu que vous débordiez sur le bac à sable du jardin d’enfants, vous pourriez bien jouer au Paris-Dakar miniature !

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